NGOẠI THẤT SUZUKI XL7
DANH MỤC SẢN PHẨM
- SUZUKI BLINDVAN
- SUZUKI CELERIO
- SUZUKI CIAZ
- SUZUKI ERTIGA
- SUZUKI ERTIGA SPORT
- SUZUKI SUPER CARRY PRO
- SUZUKI SUPER CARRY TRUCK
- SUZUKI SWIFT
- SUZUKI XL7
SẨN PHẨM KHUYẾN MÃI
Về phần thiết kế ngoại thất thì phần đầu xe là được thay đổi nhiều nhất so với bản tiền nhiệm SUZUKI ERTIGA trước đó.
Phần đèn xe được nâng cấp từ Halogen lên đèn LED được chia thành bốn cụm đèn ba cụm chiếu gần một cụm chiếu xa, phần đèn được thiết kế vuông vức đưa ra ngoài một chút nhìn giống cặp mắt của chim ưng giúp xe trở nên mạnh mẽ hơn. Ngoài ra được bổ sung thêm dải đèn LED định vị ban ngày giúp xe trở nên sang trọng hơn hẳn khi di chuyển cả vào ban ngày lẫn ban đêm. Như được biết phần đèn LED cho ra ánh sáng trắng giúp xe chiếu sáng tốt hơn, chi phí giá thành cao hơn hẳn so với đèn Halogen, tuổi thọ cao hơn.
Mặt ca lăng được thiết kế khá mạnh mẽ hơn với đường viền mạ crom lớn kéo dài đi ngang qua logo Suzuki, hai đường gân dập nổi trên nắp cabo được thiết kế bo tròn từ ngoài vào trong thay vì đường thẳng như Ertiga trước đó giúp xe mạnh mẽ hơn hẳn.
Phần đèn sương mù được thiết kế thấp hơn gần sát với gầm xe giúp đèn chiếu sáng hơn khi đi trong đoạn đường thời tiết khó khăn,ngoài ra nó được thiết kế bao quanh bởi phần nhựa bao quanh trông bắt mắt hơn. Phần cản trước được ốp thêm phần ốp màu sáng khá đẹp mắt.
Phần bên hông xe phần thay đổi lớn nhất là phần mâm xe hợp kim 195/60R16 inch tạo cho XL7 một ấn tượng mạnh mẽ. Những ai đã từng phê bình phần mâm Ertiga nhỏ nhìn không mạnh mẽ thì riêng với XL7 họ lại trầm trồ ngợi khen, các đường viền bảo vệ màu đen vừa nhấn mạnh vẻ cứng cáp của một chiếc SUV vừa giúp bảo vệ thân xe khỏi các vết xước trầy nhỏ. Ngoài ra còn còn có các đường viền nhựa bao quanh các bánh xe trông xe trở nên hiện đại hơn.
Các điểm được giữ lại ở Ertiga trên XL7 như là tay nắm cửa mạ crom tích hợp nút mở cửa thông minh, kính chiếu hậu tích hợp gập điện chỉnh điện. Ngoài ra thêm một phần khác biệt nữa đó chính là phần ốp bên hông xe màu sáng nhìn hiện đại hơn.
Phần đuôi xe được thiết kế khá giống với Ertiga ngoại trừ có một số điểm thay đổi như là phần cốp xe được sơn đen làm cho xe trông mạnh mẽ hiện đại, có thêm phần ốp cản sau màu sáng như là phần ốp hông xe và phần cản trước, điểm thay đổi cuối cùng là phần đèn phản quang đổi từ chiều ngang sang chiều dọc. Nhìn tổng thể phần đuôi xe không có thay đổi gì lắm so với Ertiga, XL7 cố gắng hoàn thiện những thay đổi nhỏ để trở thành một chiếc SUV mạnh mẽ.
Ngoài ra phải kể đến thanh giá nóc chính hãng trên nóc xe nhiều người còn gọi là baga mui tăng khả năng chứa hành lý giúp xe trông cứng cáp hơn hẳn.
NỘI THẤT SUZUKI XL7
Về phần nội thất nổi bật nhất vẫn là vô lăng hình chữ D thể thao được bọc thêm da trông sang trọng, vô lăng được tích hợp thêm những phím nghe gọi giúp tài xế thao tác nhanh khi đang di chuyển trên đường.
Nổi bất mới nhất trong nội thất là phần viền tapplo được làm giả gỗ nay nó chuyển thành màu đen trông cứng cáp hơn hẳn tạo thành một khối đen huyền.
Ngoài ra phần màn hình taplo có thêm màu viền đỏ cho các đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo tốc độ vòng quay, màn hình thì có thêm thông tin báo điện tử giúp xe trông sang trọng và thể thao hơn hẳn.
Màn hình cảm ứng 10 inch đặt ngay trung tâm được nâng cấp lên từ Ertiga 2020 vẫn tiếp tục được giữ lại trên Suzuki XL7, màn hình mới này trông sang trọng hơn hẳn màn hình cũ thao tác cũng mượt và dễ dàng hơn.
Điều hoà tự động cảm biến nhiệt độ được thiết kế trên XL7 giúp phần nội thất XL7 nhìn không thua gì các dòng xe tiền tỷ.
Hộc làm mát nước nằm ngay phía bên dưới cổng sạc USB ngay cả những dòng xe tiền tỉ có nhiều xe còn không có nhưng XL7 vẫn có.
Cần số được bọc da sang trọng giúp tài xế cầm nắm một cách thoải mái hơn, nút bên hông kế bên cần số là dạng nút giống Sport giúp xe có thể tăng tốc tốt hơn khi muốn vượt mặt các xe bên cạnh, ở cần số dưới có số L và 2 hỗ trợ xe leo đèo và đổ dốc dễ dàng và an toàn hơn. Nút khởi động start/stop và kính gập điện chỉnh điện là một phần không thể thiếu trên XL7.
Phần ghế thay vì là nỉ hoàn toàn trên Ertiga 2020 thì XL7 sẽ có xem thêm phần viền da vào giúp nội thất xe nhìn sang trọng.
Cổng sạc hàng ghế thứ 3 được thiết kế thêm để tăng tính thuận tiện cho hành khach ngồi hàng ghế 3.
XL7 sở hữu không gian nội thất rộng rãi ngay cả ở hàng ghế thứ 3. Hàng ghế thứ 2 có thể trượt với cơ chế gập một chạm giúp hành khach dễ dàng ra vào xe.
Điều hoà sau được phân vùng độc lập hoàn toàn với điều hoà phía trước giúp hành khach ngồi trong xe cả ba hàng ghế lạnh tê tái ngay cả khi trời nắng nóng.
Tương tự như Suzuki Ertiga, khoang hành lý của Suzuki XL7 cũng được bố trí cực kì thông minh, tối ưu, linh hoạt. Các ghế có thể gập độc lập. Hàng ghế thứ 2 và hàng ghế thứ 3 khi không sử dụng cũng có thể gập lại để tăng không gian cho khoang hành lý.
Tổng quan nhìn chung XL7 không có thay đổi nhiều vì trên Ertiga 2020 nó đã là khá tốt, những điểm thêm trên XL7 hỗ trợ giúp XL7 trở nên hoàn hảo.
VẬN HÀNH SUZUKI XL7
Suzuki XL7 sử dụng động cơ xăng K15B 1.5L cùng động cơ và hộp số với Ertiga, công suất 103 mã lực, momen xoắn 138 Nm cùng hộp số tự động 4 cấp. Mức hiệu suất này đủ dùng cho nhu cầu đô thị hoặc đi đường đèo núi full tải vẫn vận hành một tuyệt vời. Hệ thống vận hành trên Ertiga đã được nhiều khach hàng cảm nhận là khá tốt tuy với động cơ 1.5L nhưng độ bốc vẫn có. Cho nên XL7 cảm nhận lái của nó đôi khi sẽ tốt hơn do thiêt kế khí động học mới và dàn khung sườn chắc chắn hơn.
Với thiết kế khí động học, động cơ xăng 1.5L trên Suzuki được XL7 được tinh chỉnh với hiệu suất cao, kết hợp hộp số tự động 4 cấp, hệ thống treo cứng cáp, khoảng sáng gầm hợp lý. Hệ thống khung gầm mới “HEARTECT” mang đến cảm giác lái mạnh mẽ nhưng êm ái đảm bảo an toàn và thoải mái cho cả gia đình bạn trong những chuyến đi xa trên mọi địa hình
AN TOÀN SUZUKI XL7
Hệ thống an toàn của XL7 đã được gia tăng thêm để phù hợp với yêu cầu của khach hàng như là cân bằng điện tử (ESP) và khởi hành ngang dốc HHC giúp cho XL7 trở nên hoàn hảo với hệ thống an toàn của mình, trước đây khach hàng cứ phàn nàn trên Ertiga thì Ertiga đã có khung gầm HEARTECT để làm điều kiện cân bằng, tuy nhiên nhiêu đó vẫn chưa đủ thoả mãn nhu cầu khach hàng cho nên ESP đã được thiết kế thêm giúp XL7 vừa cân bằng chủ động và cân bằng bị động khi gặp các sự cố vào đường trơn trợt hoặc thắng vào cua gấp
các hệ thống an toàn .ũ được giữ lại như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, hệ thống túi khí SRS và cảm biến đỗ xe, các điểm kết nối ghế an toàn cho trẻ em ISOFIX và thân xe với cấu tạo giảm nhẹ chấn thương cho người đi bộ đã được giữ lại.
Các mức NVH (tiếng ồn, độ rung và độ xóc) là chỉ số đánh giá cho hiệu suất cơ bản của xe. XL7 được phát triển hoàn toàn mới để giữ chỉ số NVH ở mức thấp , giúp người dùng lái xe một cách thoải mái, các vật liệu cách âm và hấp thụ tiếng ồn được tối ưu hoá tốt nhằm mang lại một chuyến đi yên tĩnh và thân xe có độ cứng cao giúp giảm tiếng ồn và độ rung.
Với hệ thống an toàn trên thì Suzuki XL7 đã đủ sức chinh phục những khách hàng khó tính nhất, những khách hàng luôn yêu cầu sự an toàn là trên hết.
Reviews
There are no reviews yet.